La Journée Vinicole – Viti-Oeno

Une offre pour les vins et spiritueux

La messagerie UPS propose aux expéditeurs de vins et spiritueux, un emballage certifié et des conditions d’expédition facilitées. Recyclable, spécialement conçu pour la protection des bouteilles, cet emballage est étudié pour accueillir 1, 2, 3, 6 ou 12 bouteilles et transporter le liquide en toute sécurité. Sur un marché mondial en expansion, les professionnels cherchent à innover et se développer et UPS propose d’être partenaire de leur croissance, en leur offrant un portefeuille de services complet, afin que leurs expéditions arrivent à destination rapidement et en toute fiabilité.

Entre 2007 et 2011, le marché de l’exportation du vin pourrait augmenter de 19,9% et représenter 47,6 milliards de dollars (selon IWSR). Outre ses services d’expédition habituels et les technologies de suivi, mises en place pour ses clients, la messagerie propose des conditions d’expédition facilitées sur un grand nombre de destinations internationales. Les expéditions d’alcool étant soumises à des réglementations différentes en fonction des pays, UPS conseille et accompagne ses clients avec un espace dédié sur www.ups.com.

Une alternative écologique pour le transport

Dans un souci de protection de l’environnement, les Celliers du Languedoc Vins Distribution (CLVD), spécialistes des vins biologiques très engagés dans le développement durable, ont décidé de revoir leur mode de livraison et de ne plus utiliser, dans la mesure du possible, le « tout routier ».

En effet, la croissance du transport routier peut se révéler catastrophique pour l’environnement, par l’augmentation de la pollution de l’air, de l’effet de serre et des nuisances acoustiques, par la détérioration du paysage du fait des besoins nouveaux en infrastructure et des problèmes d’encombrement, sans oublier les nombreux problèmes de sécurité routière.

L’implantation sur l’Europe du Nord de la CLVD incite naturellement à prévoir un mode de transport combiné, tel que la combinaison rail-route. Le transport « combiné » désigne l’ensemble des techniques qui permettent de transporter de la marchandise par voies ferrées. Il est fondé sur une unité de transport intermodal (UTI) dans laquelle la marchandise est transportée de bout en bout par le mode le plus approprié : la route seulement en desserte d’extrémité, avec un parcours le plus court possible, et le rail pour le parcours principal. La distance de pertinence est généralement d’environ 600 km car elle permet d’amortir les différents coûts induits par les chargements et déchargements liés aux changements de mode de transport.

CLVD a réalisé une étude afin d’évaluer l’incidence sur un trajet moyen. Sur un trajet Avignon-Compiègne, le rejet de CO2 permet à CLVD de réduire les rejets de CO2 de 70% à 76% ! En sus de la réduction de GES (Gaz à Effets de Serre), le ferroutage permet une planification plus précise et n’est pas soumis aux intempéries et autres aléas liés à la route.

Dans le cadre de son plan de limitation des émissions de GES (CLVD a été le premier négociant français à réaliser son bilan carbone), la société narbonnaise entend affirmer son image innovante et concrétiser son leadership dans la filière des vins biologiques en Europe en développant ce mode de transport en accord avec la stratégie de l’entreprise.

Site : www.clvd.fr

Comparaisons européennes sur les transports et leurs impacts

Le ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire vient de publier une étude sur les transports et leur impact sur l’environnement en comparant la situation dans plusieurs pays.
En Europe, le volume des marchandises transportées est en forte croissance. La demande de fret routier n’est pas toujours liée à l’activité économique du pays mais reste fortement corrélée avec la croissance économique. Elle a beaucoup augmenté dans les économies des nouveaux États membres. Tant le transport de voyageurs que la consommation finale d’énergie des transports sont découplés de l’évolution du produit intérieur brut (PIB).
Indispensables à nos modes de vie et à notre économie, les transports génèrent toutefois des nuisances environnementales et sanitaires. Ils sont les premiers émetteurs de gaz à effet de serre en France et les deuxièmes dans l’Europe des 25. Les émissions atmosphériques de polluants des transports sont toutefois en baisse en Europe. Cette diminution hors gaz à effet de serre est particulièrement élevée pour les transports routiers. Globalement les performances environnementales de la France sont proches de la moyenne de l’Europe des Quinze. Du fait de leur essor économique, l’Irlande, l’Espagne et le Luxembourg ont connu une forte hausse de la demande de transport, de la consommation d’énergie et des émissions. Lire cette étude sur notre site.